青龙河之痛，问题在水里，根源在岸上。为“母亲河”，2019。
1919年，近代先贤张謇创办的大生三厂出资4万余两白银在青龙河的入江口门修建了青龙港船闸，原名“会英船闸”。以后的一个世纪，青龙港融入内河航运的大动脉，先后开辟了十条航线，包括五条长江航线和五条内河航线。时至二十世纪末，长江下游建设了多座跨江大桥，江上航行渐渐被替代，1999年青龙港码头停止运行。
一边芦苇簌簌，江水滔滔；一边水杉成林，草木葱茏……初秋时节，夜晚的青龙港畔灯火辉煌，人流如织，大家吹江风、赏江景，这里已成为火爆海门的“小外滩”。很难想象，这里曾经是2019年长江经济带生态警示片披露的点位之一。
1900年，先贤张謇开通了青龙港至上海十六铺码头航线，青龙港曾是通海地区人们前往上海、苏南等地的重要通道。1999年，服务长江两岸客商近百年的青龙港正式闭港。2021年，作为沿江生态景观带工程示范项目的青龙港生态绿地项目全面启动，百年老码头重获新生。
从高处俯瞰，青龙河南北，北起运盐河南侧，南至长江边，流经三厂工业园区、常乐镇、四甲镇等3个区镇。因泓沟两侧长满了芦苇，蜿蜒数十里一片青色，河口两座土窑好似龙眼，青龙河由此得名。
然而，很长一段时间来，青龙河沿线工厂码头林立，大量居民沿河而居，生产、生活污水和各种污染物进入河道，青龙河水质和沿线月，国家长江经济带生态警示片披露了青龙河三厂工业园区废水直排问题。
如今的青龙港工业园区乘着“规划建设长江口产业创新协同区”的东风，聚焦新能源、装备制造、生物医药等重点产业，集聚上市型、总部型、科创型项目，让生态更有颜值、产业更具“研值”。今年，青龙河整治工程作为正面案例再上长江经济带警示片，青龙港成为海门生态、生产、生活融合发展的窗口。