根据2023年春季标普全球移动性消费者调查，信任和熟悉程度仍然是汽车消费者采用自动驾驶技术的障碍。简单地说，随着车辆自动化程度的提高，消费者的也在降低。
汽车买家理解并希望高级驾驶辅助系统（ADAS）功能能够提供更安全的驾驶--他们希望这些功能成为新的豪华和主流车辆的标准配置。但当ADAS被应用于自动驾驶系统时，同样的感受并不适用。
五个最渴望的ADAS功能中的每一个都能提高安全性。盲点是最受欢迎的功能，有83%的消费者想要。超过80%的受访者希望有前方碰撞和后视镜摄像头。其他排名前五位的期望功能包括针对骑车人和行人的自动紧急制动（AEB），以及夜视功能。
相比之下，消费者对自动驾驶的经验基本上是不存在的，这进一步了其可取性。虽然许多自动安全功能的投票在80％的范围内，但在7732名全球受访者中只有61％的人表示对自动驾驶感兴趣，使其成为调查中列出的最不受欢迎的ADAS功能。
驾驶员对ADAS并不陌生。标准普尔全球移动性调查发现，接受调查的车主中，有整整一半的人体验过这些系统。大约35%的车主拥有带前撞预警的车辆，30%的车主拥有带盲点检测的车辆。
几乎每个制造商都提供二级系统，承担某种程度的驾驶任务--同时由司机监督。2+级系统，如通用汽车的超级巡航系统和福特的蓝色巡航系。
然而，虽然自动驾驶功能通过减少繁琐的驾驶而增加了便利性，但在购买者的方面，它们与ADAS的安全功能相差甚远。标准普尔全球移动通信公司高级技术研究分析师布洛克-沃尔奎斯特（Brock Walquist）说：安全与便利在两个不同的利益领域运作。
标普全球移动通信公司高级技术研究分析师Yanina Mills说：率有助于推动对这些功能的大部分渴望。