刚过去的“金九银十”，堪称国产车“大丰收”的季节，不少自主品牌创造历史新高，与此相对应的是合资车企的进一步溃败。
先上一波数据，“金九”时节，一汽-大众大众品牌销量为87009辆，“银十”时节，销量为86008辆，传统卖车旺季的流量与热度都被它抓住了。
即使在小众的细分市场，一汽-大众也有脱颖而出的王牌产品，像高尔夫，便以33589辆的成绩（前10月累计销量）持续斩获燃油两厢车销冠。
迈腾在今年换代，通过配置优化、性能强化，新一代迈腾接棒成功，并与老款迈腾双线奋战，在金九银十分别贡献了1.7万辆、1.88万辆的成绩，前10月累计销量13.7万辆，优于同样是今年换代的凯美瑞，相较雅阁，领先幅度就更明显了。
“稳健”说的是大众品牌的产品布局，上述提到的主力车型，切入的是目前消费密度最大、需求最广的市场，竞争分外激烈，但探岳、迈腾、速腾等王牌，不管是在以前还是现在，都是车市爆款，它们经过了长期市场验证，是的高品质与高价值产品，深厚的口碑沉淀叠加与时俱进的产品策略，使其依旧能位列消费者购车优选清单。
与此同时，对于换代，大众品牌的考量也是审慎而有效的，全新一代迈腾融入了诸多时下消费者喜欢的配置，比如后排配备了多角度电调、座椅通风、加热、按摩等功。
速腾的战绩更加出色，9月销售2.3万辆，10月销售2.22万辆，前10个月累计售出19.3万辆，继续霸榜细分市场第一。
具体来看，探岳9月、10月销量均近1.9万辆，同比增速最高达80.2%，连续两个月位列细分市场第一，今年前10月销量已达13.2万辆。
在严峻的市场压力下，一汽-大众大众品牌依旧稳住了销量大盘，截至10月份，它累计销量近75万辆，整体发展趋势符合年初定下的关键词“自强”。